フレームとフォークは耐久性の高いCrMoスチール製。 重量はありますが、コンペモデルと同じフレームのジオメトリを採用し、 ハンドル形状もトライア専用品が使われている上に、 108Pフリーホイールや油圧ブレーキと相まって 高いコントロール性能を持っています。 試乗車として使用していた物ですが、 使用頻度が少なかったので、目立った損傷や摩耗はありません。 ハンドルグリップ、ペダル、ガードは新品。タイヤの山は9割残っています。 【仕様】 フレーム：4130CrMo フォーク：4130CrMo ヘッドセット：VP1-1/8カートリッジベアリング ステム：150ｍｍ30° ハンドル：A6061 トライアルハンドルバー グリップ：ロックオンタイプ クランク：160mm BB：VPスクウェア ペダル：VPケージペダル ホイール：20/19インチ シールドベアリング タイヤ：MAXXIS クリッピークローラー フリーギヤ：108ポイント 18T チェーン：KMC ブレーキ：SRAM DB3 【ジオメトリ】 ホイールベース：1000mm チェーンステイ長：350mm BBライズ：90mm ヘッドアングル：71° フォーク肩下寸法：370mm 【重量】 11.6kg 事情社の為、塗装や部品に僅かな汚れや傷があります。 予めご了承の上ご注文ください。

仕様の詳細は下記をご覧ください。 【仕様】 フレーム：4130CrMo フォーク：4130CrMo ヘッドセット：1-1/8カートリッジベアリング ステム：90ｍｍ35° ハンドル：A6061 ストリートトライアルタイプ グリップ：ロックオンタイプ クランク：A6061ホローテック2タイプ 22T ペダル：スパイク付き強化樹脂フラットペダル サドル：樹脂製 ホイール：24インチ シールドベアリング タイヤ：MAXXIS HOLYROLLER フリーギヤ：108ポイント 16T チェーン：KMC ブレーキ：4ポッド油圧ディスクブレーキ 180mmローター 【ジオメトリ】 ホイールベース：955mm チェーンステイ長：345mm BBライズ：10mm ヘッドアングル：73° フォーク肩下寸法：400mm 【重量】 11.9kg フレームがモデルチェンジしました。 チェーンステイ長が3mm短縮され、 チェーンテンショナー付きとなります。 ※写真のモデルは旧型です ※ハブのカラーはブラックになります 塗装や部品に僅かな汚れや傷があります。 只今コロナ過の影響で入荷に時間が掛かり 納期はおよそ3～4週間となります。 予めご了承の上ご注文ください。

フレームとフォークは耐久性の高いCrMoスチール製。 重量はありますが、コンペモデルと同じフレームのジオメトリを採用し、 ハンドル形状もトライア専用品が使われている上に、 108Pフリーホイールや油圧ブレーキと相まって 高いコントロール性能を持っています。 【仕様】 フレーム：4130CrMo フォーク：4130CrMo ヘッドセット：VP1-1/8カートリッジベアリング ステム：150ｍｍ30° ハンドル：A6061 トライアルハンドルバー グリップ：ロックオンタイプ クランク：160mm BB：VPスクウェア ペダル：VPケージペダル ホイール：20/19インチ シールドベアリング タイヤ：MAXXIS クリッピークローラー フリーギヤ：108ポイント 18T チェーン：KMC ブレーキ：SRAM DB3 【ジオメトリ】 ホイールベース：1000mm チェーンステイ長：350mm BBライズ：90mm ヘッドアングル：71° フォーク肩下寸法：370mm 【重量】 11.6kg 塗装や部品に僅かな汚れや傷があります。 予めご了承の上ご注文ください。

アジア人向けのジオメトリー。 カラーバリエーションも豊富です。 ご購入の際はブレーキの有無を選択してください。 なお、カラーバリエーションが豊富なため 一部を除き取り寄せ対応となりますのでご了承ください。 納期の方は3～4週間程となります。 また、販売車両は各部フェイシング等の精度出しと 調整を行っておりますのでご安心ください。 フレーム: Story 2021 135*10MM dropout Fork: Story 2021 15mm thru-axle ヘッドセット: 39.8mm Story tapered 44/49.7mm ステム: Story forged stem 35x90mm ハンドルバー: Story 7075 High Riser 11x98mm グリップ: Story rubber クランクセット: MPX11 Trial ver 22T ペダル: SHANMASHI EVO nylon pedal チェーン: KMC 610HX ハブ: STORY front 15mm thru-axle/rear 10mm 72p リム: Story Double wall rim 32H タイヤ: Maxxis Holy RollerまたはCST CYCLOPS ホイールベース: 970mm チェーンステー: 358mm BBライズ: 12.5mm ヘッドアングル: 73.5° 重量： 10.6kg（参考値）

ペダルボディ：カーボン＆グラスファイバー強化ナイロン スピンドル：9/16CrMo 2ベアリング 重量：336g ロゴの擦れや箱の破れが発生している事があります。 予めご了承の上ご購入下さい。 無料配送対応商品

ローターサイズ：160㎜ ローター規格：6ボルト キャリパーマウント規格：ポストマウント ホース長：フロント750㎜　リア1700㎜ 無料配送対応商品

オーバーロックナット寸法：フロント110×15mm　リア148×12mm スポーク穴数：32 対応カセットギア：シマノ8～11速MTB ブレーキローター台座：6穴 フリーホイールエンゲージメント数：72 重量：フロント155g　リア285g SRAM XDドライバー仕様も可能となっております。 ＊価格に変更はございません ご希望の方はご注文時にメッセージ欄にてお申し付けください。 各種補修部品を取り揃えておりますので、 ご購入後の保守整備も安心して行えます。 完組ホイールでの販売も可能です。メールにてお問い合わせください。 無料配送対応商品

オーバーロックナット寸法：フロント100×15mm　リア142×12mm スポーク穴数：32 対応カセットギア：シマノ8～11速MTB ブレーキローター台座：6穴 フリーホイールエンゲージメント数：72 重量：フロント160g　リア275g SRAM XDドライバー仕様も可能となっております。 ＊価格に変更はございません ご希望の方はご注文時にメッセージ欄にてお申し付けください。 各種補修部品を取り揃えておりますので、 ご購入後の保守整備も安心して行えます。 完組ホイールでの販売も可能です。メールにてお問い合わせください。 無料配送対応商品

Ultra Slick シールグリースは超微粒子のフッ素パウダーを多く含み（一般的製品の2倍）それを高品質合成オイルに均一分散させ特殊な製法によって増ちょう剤とオイルの分離を無くし、200℃の高温でも滴下せず低温から高温まで安定した潤滑性能を持っています。また耐油性ゴムや樹脂への攻撃性は無くオイルシールやブッシュ等へ安心して使用する事が出来ます。 Ultra Slick シールグリースは産業用をベースとし自転車部品へ使い易い様に粘度を0番に調整した物です。元が産業用だけに自転車用として販売されている物とは比べ物にならない位の性能がありサスペンションフォークやリアショックユニット等の摺動性を高めオイルシールの磨耗を防ぎ寿命を延ばします。 なおUltra Slick シールグリースはフッ素樹脂添加グリースであるが故に金属同士の潤滑にはあまり良い結果が出ません。瞬間的にはティムケンOKロードテストで50lb、焼き付き点700kgの性能はありますがフッ素樹脂は所詮樹脂であり金属への定着性も良くありませんので高い荷重や摩擦に晒される金属同士の境界潤滑においてはフッ素樹脂が崩壊しやすく長期に亘って性能を持続する事が出来ません。よってUltra Slick シールグリースはフッ素樹脂の特性が生きるゴムや樹脂同士、ゴム又は樹脂対金属専用の製品となります。 この様な箇所にお勧めです ■サスペンションフォークやリアショックユニットのシールやブッシュ等 従来のサスペンション向けグリースは流出しやすく潤滑性も高い物ではありませんでしたが、Ultra Slick シールグリースは高い付着力と高温でも垂れない特性の為サスペンションフォークやリアショックユニットから発せられる熱に耐え外的な力（例えば衝撃や水圧など）が加わっても潤滑性能を維持する事ができます。 ■ミネラルオイルを使用した油圧ブレーキのオイルシール等 ブレーキの摩擦熱に耐え安定した油膜を形成しオイルシールやOリング等を守ります。 ＊グリコール系フルードを使ったブレーキへは絶対に使用しないで下さい ■その他 ゴムや樹脂同士、ゴム又は樹脂対金属の潤滑に最適です。 ＊金属同士の潤滑にはGRP Super THIXOGREASEをお勧めします

GRP Super THIXOGREASEは極めて高い性能を持つグリースです。その性能は一般的なグリースと比較して潤滑性能は10倍、耐水性は20倍にもなります。元々は産業用として販売されている製品で価格的、量的に自転車向けとして難しい面があったのですがジーアールピー株式会社 様のご協力の下、50gパッケージでの販売が可能となりました。 GRP Super THIXOGREASEの主な特徴 ■オイルの分離がありません 通常のグリースは石鹸基という物にオイルを含ませクリーム状を保っていますが、互いの物質は溶解し交わらないため時間が経つにつれオイルは分離し潤滑性能は損なわれて行きます。一方GRP Super THIXOGREASEは単一の素材で出来ていますのでオイルの分離がなく長期に亘って潤滑性能を維持する事ができます。 ■非常に高い潤滑性能 通常のリチウムグリースやウレアグリースと比較して10倍前後の潤滑性能があります。 ■優れた耐水、防錆性能 水分を50%含んだ状態で10万回ストロークさせても組成や性能の変化がなく塩水テストでは通常のグリースに比べ20倍の結果が出ています。 ■超耐荷重及び耐磨耗特性 ティムケンOKロードテストで270lb、4球極圧テストで磨耗指数95焼き付き点750kgという結果が出ています。これは一般的な高級グリースの3倍以上の数値になります。GRP Super THIXOGREASEはこの性能が長期持続します。 ■ゴムやプラスチックに優しい 耐油性のゴムやプラスチックを侵しません。グリースやオイルに触れている物でしたら安心して使えます。またGFRP（ガラス繊維強化プラスチック）やCFRP（炭素繊維強化プラスチック）へも使用可能です。 GRP Super THIXOGREASEの用途 ■ハブのベアリングやフリーのラチェット部 ハブのベアリングへはMTBの場合2は番、ロードの場合は0番の粘度がお勧めです。非接触シール型ベアリングの耐水性、防錆性を高める事が出来ます。回転抵抗を減らす目的で非接触シール型ベアリングにしたけど耐久性が・・・とお悩みの方は是非GRP Super THIXOGREASEをお試し下さい。 リヤハブのフリーのラチェット部には粘度0番をお使い下さい。通常のラチェットタイプの他にもクリスキング、DTのスライドクラッチプレートタイプにも大変有効でスライドクラッチプレートのスムーズな動きを維持しトルク抜けを防ぐ事ができます。 ■ヘッドセット、ボトムブラケット ヘッドセットのベアリングは非接触型シールが殆どで水分が進入し易いのですが、グリースをGRP Super THIXOGREASEに詰め替える事で水分の悪影響を最小限にします。高荷重に晒されやすいボトムブラケットにも有効です。ペダリングの損失を減らしベアリングの寿命を延ばします。 ■リアサスペンションのピポット部分 フリクションを低減し水分進入による性能低下防ぎます。またこれらの効果を長期維持します。 ■その他、金属部品の潤滑に 上記以外にもペダルの回転部など金属同士の潤滑に使用する事で大きな効果を発揮します。

最薄部3mm(直径28mm)。 ロックオンタイプとしては細身のグリップです。 グリップエンドを被せる握り方でも掌が痛くなりません。 なお、シングルロックタイプになりますので、 取付けに際してはゴム系接着剤の併用をお勧めします。

20インチ トライアルバイク用タイヤ。 前後セット販売です。

24インチ ストリートトライアルに使用するタイヤです。 2本セットでの販売となります。 タイヤサイズ：24*2.4